Pályafutása
Max Verstappen első alkalommal a belgiumi Limburgnak a Mini Junior bajnokságában vett részt. 2006-ban Verstappen a Rotax Max Minimax osztályba végzett, és megnyerte a belga bajnokságot, majd 2007-ben megvédte a címét. 2008-ban az apja által benevezett CRG gokarton versenyzett, és megnyerte a holland és a belga Minimax bajnokságot, valamint a belga kadet bajnokságot. 2009-ben Verstappen csatlakozott a Team Pex Racinghez, a CRG ügyfélcsapatához. Abban az évben megnyerte a flamand Minimax bajnokságot és a belga KF5 bajnokságot.
Verstappen 2010-ben lépett fel a nemzetközi gokartozásba. A CRG szerződtette, hogy gyári csapatukban versenyezzen a világ- és Európa-bajnokságokon. A KF3 Világkupán Verstappen második lett a tapasztaltabb Alexander Albon mögött (aki végül később Forma-1-es csapattársa lett a Red Bull Racingnél), de legyőzte őt a WSK Euro Series-en, és megnyerte a WSK World Series-t is. 2011-ben Max Verstappen megnyerte a WSK Euro Series-t egy Parilla-hajtású CRG-vel. A következő évben belépett az Intrepid Driver Programba, hogy a KF2-ben és a KZ2-ben versenyezzen. Itt győzedelmeskedett a WSK Master Series versenysorozatban a KF2 osztályban, megelőzve a CRG pilótáját, Felice Tiene-t. Megnyerte a South Garda Winter Cup-ot a KF2 osztályban, megelőzve Dennis Olsent és Antonio Fuocót.
2012 végén bejelentették, hogy Verstappen távozik az Intrepidtől. A CRG gyártású Zanardi gokartokkal való rövid kiállás után Verstappen visszatért a gyári CRG csapathoz. A SKUSA SuperNationals versenyen a KZ2 osztályban CRG-ben versenyzett, és a 21. helyen végzett. 2013-ban, 15 éves korában két Európa- és egy világbajnoki címet nyert (Európa- és KF- és KZ-világbajnokság); példátlan bravúr az autósport történetében. Max Verstappen megnyerte a 2013-as KZ-világbajnokságot a franciaországi Varennes-sur-Allier-ben; a legfiatalabb pilóta, aki valaha megnyerte a KZ világbajnokságot.
Florida Winter Series és a Forma-3
Verstappen a 2014-es FIA Forma-3 Európa-bajnokságon versenyzett, miután csatlakozott a Red Bull Junior Teamhez.
Első versenyautós élménye a Pembrey Circuit versenyen volt 2013. október 11-én. 160 kört autózott egy Barazi-Epsilon FR2.0–10 Formula Renault autóval. Az autót a holland MP Motorsport csapat biztosította. 2013-ban több Formula Renault 2.0 csapatnál tesztelt, majd decemberben a Motopark Academy által üzemeltetett Dallara F311 Forma 3-as autót tesztelte.
2014. január 16-án bejelentették, hogy Verstappen a bajnoki címen kívüli Florida Winter Seriesben debütál. Február 5-én, a második versenyhétvégén Verstappen a pole-ból rajtolva megnyerte a versenyt a Palm Beach International Raceway-en. Néhány héttel később győzőtt a sorozat második versenyét a Homestead–Miami Speedway-en. Az együléses debütálását követően az első Florida Winter Series-ben Max Verstappen az FIA Formula 3 Európa-bajnokságában vezetett a Van Amersfoort Racing csapatában. 16 évesen rekordot aratott a sorozatban, hat egymást követő győzelmet, összesen pedig tíz győzelmet aratott, míg az összesített rangsorban a harmadik helyen végzett.
Forma-1-es pályafutása
Scuderia Toro Rosso (2014–2016)
A 2014-es Japán Nagydíj első edzésén Verstappen leváltotta Jean-Éric Vergne-t, a 2015-ös szezonban a Toro Rossó főállására való felkészülés részeként. 17 évesen és három naposan Max Verstappen volt a történelem legfiatalabb versenyzője, aki részt vett a Forma-1-es versenyhétvégén. 2014 augusztusában Verstappen csatlakozott a Red Bull Junior Teamhez, miután tesztelt egy Formula Renault 3.5-ös autót. Ezenkívül fontolóra vette a Mercedes ajánlatát, hogy csatlakozzon a pilótafejlesztési programjukhoz.
Az első versenyen Verstappen pontszerző pozícióban futott, mígnem motorhiba miatt kénytelen volt kiállni. Azonban a következő versenyen Malajziában hatodikként kvalifikálta magát, és a hetedik helyen fejezte be a versenyt. 17 évesen, 180 naposan szerezve első Forma-1-es pontjait, megdöntve a világbajnoki pontokat akkoriban legfiatalabb versenyző rekordját.
A 2015-ös Monacói Nagydíjon Verstappen összeütközött Romain Grosjeannal, miután a szűk első kanyar, Sainte Devote felé közeledve megcsípte Grosjean Lotusának hátát, és nagy sebességgel nekiütközött a korlátoknak. Verstappen öthelyes rajtrácsbüntetést kapott a balesetért.
Max Verstappen továbbra is rendszeresen pontszerző helyeken végzett, valamint a 2015-ös szezon legjobb magyarországi helyezését érte el a negyedik helyen. A szezon végén Verstappen három díjat kapott az FIA díjátadó ünnepségén: „Az év újonca”, „az év személyisége” és „az év akciója”, amiért megelőzte Felipe Nasrt a Blanchimont kanyar külső részén a Belga Nagydíjon.
Verstappen a 2016-os szezont a Toro Rossónál kezdte, ismét Carlos Sainz mellett. Verstappen az ötödik kvalifikációt szerezte meg a szezonnyitó Ausztrál futamon, majd a tizedik helyen ért célba. A következő bahreini futamon, a hatodik helyen végzett és megszerezte a Toro Rosso első pontjait a szahíri pályán.
Red Bull (2016-napjainkig)
Verstappen győzelmet ünnepel a 2016-os Spanyol Nagydíjon, első versenyén a Red Bull Racing csapatnál
2016. május 5-én. Az Orosz Nagydíjat követően a Red Bull Racing bejelentette, hogy Verstappen a Spanyol Nagydíjtól kezdődően Daniil Kvyat helyére lép, és Kvjat visszatér a Toro Rossóhoz. A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner szerint „Max Verstappen kimagasló fiatal tehetségnek bizonyult. A Toro Rossónál nyújtott teljesítménye eddig lenyűgöző volt, és örömünkre szolgál, hogy lehetőséget adtunk neki, hogy a Red Bull Racingnél vezessen.” A Spanyol Nagydíj negyedik kvalifikációja után csapattársa, Daniel Ricciardo mögött a második helyre emelkedett, majd megszerezte első Forma-1-es győzelmét. Ezzel leszorította a trónról Sebastian Vettelt, aki 18 évesen és 228 napos korában volt a legfiatalabb Forma-1-es nagydíj győztes.
A Red Bull-lal az első nyolc versenyén hat helyezést ért el a legjobb öt között, köztük négy dobogós helyet.
A Belga Nagydíj során Verstappen az első kanyarban ütközött Räikkönennel, ezért Charlie Whiting, a Forma-1 igazgatója megbeszélésre hívta Verstappent, majd később figyelmeztetésben részesítette.
A 2016-os eső sújtotta Brazil Nagydíjon Verstappen a harmadik helyen végzett és jelentős dicséretben részesült teljesítményéért.
2017-es szezon
A 2017-es szezon első 14 versenye során Verstappen hét kiesést szenvedett el, négyet mechanikai probléma és hármat az első körös ütközések miatt Spanyolországban, Ausztriában és Szingapúrban. A befejezett futamok közül azonban a harmadik helyet szerezte meg Kínában, további öt versenyen pedig negyedik vagy ötödik lett.
A Malajziai Nagydíjtól kezdve Max Verstappen nagy sikereket aratott. Második Forma-1-es futamát nyerte meg a 2017-es Malajziai Nagydíjon, egy nappal 20. születésnapja után, és a verseny korai szakaszában megelőzte az akkori háromszoros világbajnok Lewis Hamiltont. Második lett a következő versenyen Japánban, majd harmadik helyen végzett az Egyesült Államok Nagydíján, de negyedik lett, miután Kimi Räikkönen utolsó körös előzését szabálytalannak minősítették. Megnyerte harmadik Forma-1-es futamát a Mexikói Nagydíjon, miután a nyitókörben megelőzte Sebastian Vettelt.
2018-as szezon
A szezon első hat versenyén Verstappen minden versenyen legalább egy incidensben érintett volt. Ausztráliában negyedikként kvalifikálta magát, de a rajtnál lemaradt Kevin Magnussenről. Amikor megpróbálta visszavenni a pozíciót, megsérült az ütközéstől az autója, aminek következtében egy megpördülés miatt lejjebb zuhant a sorrendben, és végül a hatodik helyen fejezte be a versenyt.
A bahreini futamon a kvalifikáció során balesetet szenvedett, és a 15. helyről rajtolt. Eredményes volt az első köre, ami után pontszerző helyre ért, miközben megkísérelte megelőzni Lewis Hamiltont, akivel összeütközött, így ki kellett állnia a versenyből.
Kínában Verstappen ötödikként kvalifikálta magát, és az első kör végén feljött a harmadik helyre. Sebastian Vettel a harmadik helyért végzett előzési kísérletében Verstappen ütközött a bajnokság éllovasával, ami miatt a nyolcadik helyre esett, és 10 másodperces büntetést kapott. Negyedik helyre állt vissza, büntetése miatt az ötödik besorolást kapta, majd Ricciardo csapattársa nyerte meg a versenyt.
Azerbajdzsánban, Verstappen egy versenyen át tartó csatába keveredett Ricciardóval a negyedik helyért. A verseny során a két csapattárs közötti számos pozícióváltás után Ricciardo Verstappenbe rohant hátulról egy előzési kísérlet során, amelyben a holland agresszívan védekezett, ami mindkét autó kiállását okozta.
Max Verstappen idénybeli első dobogós helyezésével Spanyolországban a harmadik helyen végzett a Mercedes pilótái mögött, megelőzve Sebastian Vettelt. A verseny azonban nem telt eseménytelenül, mert a virtuális biztonsági autós időszakban belefutott Lance Stroll hátsó részébe, kisebb első szárny sérülést okozva.
Monacóban Verstappen újabb hibát követett el, és a harmadik szabadedzés vége felé balesetet szenvedett egy olyan incidensben, amely nagyon hasonlított egy két évvel korábbi, ugyanitt történt balesethez. Csapata nem tudta időben megjavítani az autóját az időmérőhöz, és Verstappennek a rajtrács hátuljáról kellett kezdenie a versenyt. Verstappen nem versenyzett, és nem állított be köridőt a kvalifikáción, ezért csapattársa, Ricciardo a pole pozíciót és a futamgyőzelmet megszerezve a Red Bull előnyét szorította ki a pályán. Verstappennek sikerült két pontot megmentenie a kilencedik helyen végzett, hat autót megelőzve a pályán.
Kanadában mindhárom edzésen az élen végzett, és harmadikként kvalifikálta magát, két tizeddel lemaradva Sebastian Vetteltől a pole pozícióban. Végül a harmadik helyen végzett, és a verseny leggyorsabb körét érte el.
A következő verseny Franciaországban hozta meg számára a második helyet. Ausztriában – a Red Bull hazai pályáján negyedikként indult a rajtrácson, megelőzte Kimi Räikkönent, mielőtt kihasználta Lewis Hamilton elhibázott boxkiállási stratégiáját. Megszerezte pályafutása negyedik futamgyőzelmét. Nagy-Britanniában az első edzést hamarabb fejezte be sebességváltó-probléma miatt, a második edzésen pedig ütközött, mielőtt fékprobléma miatt kiállt a versenyből. Ezután a negyedik helyen végzett Németországban, miután stratégiai hibák miatt a felépülő Hamilton túljutott rajta, és megnyerte a versenyt.
Verstappen nagyon erős második felét élvezte a szezonban, dobogós helyezéseket ért el Belgiumban, Szingapúrban, Japánban és az Egyesült Államokban is. Utóbbiban pedig a 18. helyről rajtolt el a rajtrácson a kvalifikáció hibája miatt a második helyen. A Mexikói Nagydíjon pedig megelőzve Lewis Hamilton gyorsan rajtoló Mercedesét, pályafutása ötödik győzelmét aratta. Készen állt a 2018-as Brazil Nagydíj megnyerésére, miután megelőzte Räikkönent, Vettelt, Bottast és Hamiltont. Összeütközött azonban Esteban Oconnal, ami miatt a második helyen végzett Hamilton mögött. Ezután egy újabb dobogóval zárta szezonját, mivel Abu Dhabiban harmadik lett. Verstappen a szezont a bajnokság negyedik helyén zárta 249 ponttal, két győzelemmel, tizenegy dobogós helyezéssel és két leggyorsabb körrel.
2019-es szezon
2019-ben a Red Bull Renault-ról Honda erőforrásra váltott. Miután Ricciardo 2019-re a Renault csapatához igazolt, Verstappenhez Pierre Gasly csatlakozott a Red Bullnál. Verstappen a negyedik kvalifikációt szerezte meg és a harmadik helyen végzett Ausztráliában, ami a 2008-as Brit Nagydíj óta az első dobogós helyezés egy Honda-motoros pilóta számára. Max a második harmadik hely felé tartott Bahreinben, mielőtt egy kései biztonsági autó megakadályozta, hogy megelőzze Charles Leclerc gyengélkedő Ferrariját, így a negyedik helyen áll. Két további negyedik helyezés következett Kínában és Azerbajdzsánban, a harmadik helyen pedig egy dobogó Spanyolországban. Monacóban Verstappen a harmadik helyre kvalifikálta magát. A pilóták boxkiállásai során Valtteri Bottas útjába engedték, megszerezve a második helyet, de ennek eredményeként 5 másodperces büntetést kapott. Verstappen a második helyen lépte át a határt, de a büntetés miatt a negyedik helyre rontották.
Kanadában Verstappen második selejtezőkörében nehézséget okozott a piros zászló, amit Kevin Magnussen balesete váltott ki. Ennek következtében Verstappen a 11. helyet szerezte meg a kvalifikáción, és a versenyt a kilencedik helyről kezdte. Később felzárkózott, és ötödikként végzett. Franciaországban negyedik lett. Ausztriában harmadikként rajtolt, de rossz indulás után a nyolcadik helyre esett vissza. Egy támadást követően az élre tört, majd ellentmondásosan megelőzte Leclercet, és három körrel a vége előtt átvette a vezetést. Ez volt az első Honda-motoros győzelem a 2006-os Magyar Nagydíj óta. Nagy-Britanniában harmadik helyen végzett, de Vettel hátulról eltalálta, így a kavicságyba csúszott, és ötödik lett.
A nedves és kaotikus Német Nagydíj Verstappen számára is hasonlóan indult, mint az ausztriai verseny, mivel a rajtnál pozíciókat vesztett. A futam közepén azonban átvette a vezetést, miután Hamilton balesetet szenvedett. Ahogy a pálya száradt, Verstappen növelte előnyét, és megszerezte második szezonbeli győzelmét. Magyarországon pályafutása első pole pozícióját szerezte meg, és a verseny nagy részét vezette, mielőtt Hamilton megelőzte, aki friss gumikért kiállt, és az utolsó körökben visszavette a vezetést.
A Belga Nagydíj előtt Verstappen új csapattársat kapott Alexander Albon személyében, mivel Pierre Gaslyt visszafokozták a Toro Rossóba. A versenyen Verstappen rosszul rajtolt, majd az első kanyarban ütközött Kimi Räikkönennel, ami miatt megsérült a felfüggesztése, és ez lett az első kiesése a szezonban. Olaszországban nem állított be időt az időmérőn, miután az autója a Q1-ben elvesztette az erejét, és motorbüntetés miatt a rajtrács végéről kellett indulnia. Az első körben megsérült az első szárnya, de végül a nyolcadik helyen zárt. Szingapúrban harmadik, Oroszországban pedig negyedik lett. Japánban az első körben ütközött Leclerc-kel, ami a szezon második kiesését eredményezte.
Mexikóban az élen végzett, miután az edzés leggyorsabb körét futotta, de rajtbüntetést kapott, mert nem vette figyelembe a sárga zászlókat Valtteri Bottas balesetét követően. Verstappen a futam elején defektet kapott Bottasszal való érintkezés miatt, így a mezőny végére csúszott, de végül a hatodik helyre küzdötte fel magát. Az Egyesült Államokban harmadik lett, majd Brazíliában pályafutása második pole pozícióját szerezte meg 1:07.508-as köridővel. A kaotikus brazíliai versenyen kétszer is megelőzte Lewis Hamiltont, és megszerezte szezonbeli harmadik győzelmét. A szezont Abu-Dzabiban egy második hellyel zárta.
Verstappen a 2019-es szezont a bajnokság harmadik helyén zárta 278 ponttal. Három futamgyőzelmet, kilenc dobogós helyezést, két pole pozíciót és három leggyorsabb kört szerzett.
2020-as szezon
2020-ban Verstappen új szerződést írt alá, amely 2023 végéig biztosította helyét a Red Bullnál.
A 2020-as szezon előtti teszteken Verstappen a Red Bull versenyzőjeként készült, Alexander Albon csapattársaként. Az Osztrák Nagydíjon a második helyről rajtolt, de a futam elején kiesett egy lendkerék-probléma miatti elektronikai hiba következtében. A Honda azonnal reagált a problémára ellenintézkedésekkel.
A Magyar Nagydíjon Verstappen balesetet szenvedett a nedves körülmények között a felvezető körben, de elérte a rajtrácsot, ahol szerelői rövid idő alatt megjavították a futóművet. A hetedik helyről rajtolva a második helyre küzdötte fel magát. A 70. évfordulós Nagydíjon Silverstone-ban a negyedik helyről indulva megszerezte a győzelmet.
A Spanyol Nagydíjon a harmadik helyről rajtolva második lett. A Belga Nagydíjon szintén a harmadik helyet érte el a rajtrácson harmadik pozíciójából. Az Olasz és Toszkán Nagydíjon azonban két egymást követő kiesést szenvedett, ami miatt elveszítette a bajnokság második helyét. Az Orosz Nagydíjon második lett, megszerezve szezonbeli hetedik dobogóját. Az Eifel Nagydíjon a harmadik helyről indulva második lett, és a leggyorsabb kört is megfutotta. A Portugál Nagydíjon a harmadik helyről rajtolva egy gyenge első kör után az ötödik helyre esett vissza, de végül harmadikként zárt, elérve pályafutása 40. dobogóját. Az Emilia Romagna Nagydíjon a második helyen haladt, de egy váratlan defekt miatt kiesett, ami szezonbeli negyedik visszavonulását jelentette.
A Portugál Nagydíj szabadedzésén Verstappen ütközött Lance Stroll-lal, és a csapatrádióban tett megjegyzései – amelyekben a „retard” és „mongol” szavakat használta – kritikát váltottak ki. Később elismerte, hogy szóválasztása nem volt helyes. A mongol kormány és közösség bocsánatkérést követelt, az FIA-t pedig lépések megtételére szólították fel.
Verstappen a 2020-as szezont a bajnokság harmadik helyén zárta 214 ponttal, két győzelemmel, tizenegy dobogós helyezéssel, egy pole pozícióval és három leggyorsabb körrel.
2021-es szezon: világbajnok
Verstappen a 2021-es Osztrák Nagydíjon
A Bahreini Nagydíjon Verstappen az összes edzés élén végzett, majd karrierje negyedik pole pozícióját szerezte meg. Ez volt az első alkalom, hogy egymás melletti pole pozíciókat ért el. Lewis Hamiltonnal küzdött a futamgyőzelemért, és az 53. körben Verstappen megelőzte Hamiltont, de közben letért a pályáról, aminek eredményeként a futamirányítás arra utasította, hogy engedje vissza Hamiltont az élre, és végül a második helyen végzett Hamilton mögött. A következő futamon, az Emilia Romagnai Nagydíjon Verstappen a harmadik helyen végzett, csapattársa, Sergio Pérez pedig a második, ez az első alkalom, hogy a 2019-es Olasz Nagydíj óta nem kvalifikálta csapattársát. Verstappen a verseny rajtjánál mind Pérezt, mind a pole-első Lewis Hamiltont megelőzte, így átvette a vezetést. A bokszkiállások első fordulója, valamint az újraindítás után is az élen maradt, miután a versenyt a 33. körben felfüggesztették. A rivális Hamilton a második helyen végzett, ezzel egy pontra csökkentette előnyét Verstappen előtt. A következő Portugál Nagydíjon Verstappen a Lewis Hamiltonnal vívott hosszú csatát követően a második helyen végzett. A Spanyol Nagydíjon Verstappen és Hamilton csatája folytatódott, és Hamilton gyorsabb kétkiállásos stratégiát alkalmazott Verstappen egykiállásos versenyével szemben. Ezzel Hamilton a gyorsabb abroncsok előnyét biztosította, így több körrel a versenyből meg tudta előzni Verstappent. Hamilton győzelmet aratott, Verstappen a második és a leggyorsabb kört szerezte meg, így Hamilton bajnoki előnye 14 pontra nőtt.
A következő monacói versenyen Verstappen másodikként kvalifikálta magát Charles Leclerc mögött, de Leclerc a rajtrács felé vezető úton meghibásodott a hajtótengelyen, és nem tudta elkezdeni a versenyt. Verstappen az élről irányította a versenyt a győzelem felé vezető úton. Hamilton (aki hetedikként kvalifikálta magát) a hetedik helyen végzett, bár a leggyorsabb versenykör megírásával egy extra bajnoki pontot szerzett. Az eredmény lehetővé tette, hogy Verstappen pályafutása során először átvegye a vezetést a pilóták bajnokságában, négypontos különbséggel Hamilton előtt. Az Azerbajdzsáni Nagydíjon Verstappen a harmadik helyen végzett Leclerc és Hamilton mögött. Verstappen és Hamilton az első körökben megelőzte Leclercet, mielőtt Verstappen egy gyorsabb boxkiállás révén átvette a vezetést. Verstappen kényelmesen megtartotta a vezetést egészen a 46. körig, amikor is gumihibát szenvedett, ami miatt nagy sebességgel karambolozott és kiállt. Hamilton hibája az újraindításkor az utolsó helyre sodorta, ami azt jelenti, hogy Verstappen megőrizte bajnoki vezetését. Verstappen megszerezte a pole-t a Francia Nagydíjon. Verstappen hibája az első körben lehetővé tette Hamiltonnak, hogy átvegye a vezetést, amelyet Verstappen a bokszkiállási szakaszban visszaszerzett. Verstappen másodszor is kiszállt az élről, és a Mercedes duója után állt be, megelőzve Hamiltont, és az 53. körben az 52. körben megelőzte az élre kerülést. A leggyorsabb körpontot is megszerezte, így tizenkét pontra növelte bajnoki előnyét. Verstappen ismét megszerezte a pole pozíciót a Stájer Nagydíjon, és az elejétől a végéig vezette a versenyt, ezzel megszerezte negyedik győzelmét a szezonban, és tovább növelte előnyét 18 pontra.
Verstappen megszerezte a pole pozíciót az Osztrák Nagydíjon, minden kört vezetett az elejétől a végéig, beállította a leggyorsabb kört, és megnyerte pályafutása első Grand Slam-versenyét, a legfiatalabbként. A győzelemmel Verstappen lett az első pilóta, aki három egymást követő hétvégén három futamot nyert, kezdve a június 20-i Francia Nagydíjon, majd a Stájer Nagydíjon június 27-én, és az Osztrák Nagydíjjal július 4-én. A következő versenyen; A Brit Nagydíjon Verstappen nagy sebességgel ütközött a Copse-i kanyarban Hamiltonnal az első körben. Ez 51 g-os ütközést eredményezett a korláttal. A balesetet követően a silverstone-i körzet egészségügyi központjába szállították, majd a Coventry kórházba szállították elővigyázatossági ellenőrzések és további felmérések céljából, majd végül vasárnap este, helyi idő szerint 22:00-kor hazaengedték. Hamilton nyerné a versenyt, így Verstappen előnye nyolc pontra csökkent a bajnokságban. A következő versenyen, a Magyar Nagydíjon Verstappen autója megsérült egy több autós ütközésben az 1. körben, ahol a Mercedes pilótáját, Valtteri Bottast ítélték hibásnak. A versenyt tizedikként zárta, amely Sebastian Vettel diszkvalifikálása után a kilencedik helyre került. A futam eredménye lehetővé tette Hamiltonnak, hogy átvegye a bajnokságot.
A nyári szünet után Verstappen a pole-ba kvalifikálta magát a Belga Nagydíjon, megelőzve a Williams pilótáját, George Russellt a második és Lewis Hamiltont a harmadik helyen. A verseny három körön keresztül zajlott, mind a biztonsági autó mögött, a hivatalos versenyeredményeket az első kör végén lévő futási sorrendből vették, és Hamilton és Verstappen is megtartotta kvalifikációs pozícióját. Mivel a versenytáv kevesebb, mint 75%-át teljesítették, fél pontot osztottak ki, így Verstappen három pontra csökkentette a lemaradást Hamiltonnal szemben. A Holland Nagydíjon Verstappen ismét a pole-ra kvalifikálta magát, 0,038 másodpercet verve Hamiltonra. A futam során Verstappen mindkét Mercedes-pilóta támadásait kivédte, és megszerezte a győzelmet, így három ponttal vezet a pilóták bajnokságában. Az Orosz Nagydíjon Verstappennek a rajtrács hátuljáról kellett rajtolnia, mert túllépte az erőforrás-alkatrészek kvótáját. Visszatért a mezőnybe, és miután a verseny végén korai boxkiállást végzett az intermediate gumik miatt, második lett. A Török Nagydíjon Verstappen másodikként kvalifikálta magát Bottas pole-val. Mivel a versenyt nedves körülmények között bonyolították le, és a pilóták köztes gumikon futottak az egész versenyen, Verstappen a második helyen végzett Bottas mögött, és hat ponttal átvette a vezetést a pilóták bajnokságában, Hamilton pedig az ötödik helyen végzett.
Verstappen Lewis Hamiltonnal küzd az élmezőnyért a 2021-es Egyesült Államok Nagydíjon
Az Egyesült Államok Nagydíján Verstappen megszerezte a pole pozíciót a kvalifikáción, 0,209 másodperccel megelőzve Hamiltont. Verstappen megnyerte a versenyt, és tizenkét pontra növelte előnyét a pilóták bajnokságában, amikor Hamilton a második helyen végzett a leggyorsabb körrel. A 2021-es Mexikóvárosi Nagydíjon Verstappen 0,350 másodperces különbséggel a pole-első Bottastól a harmadik helyen végzett. Verstappen legfőbb ellenfele, Hamilton másodikként kvalifikálta magát. A versenyrajtnál Verstappen átvette a vezetést Bottas és Hamilton elől az 1-es kanyarba, és megnyerte a futamot, ezzel pedig 19 pontra növelte előnyét a bajnokságban.
Verstappen és Hamilton egyenlő pontokat értek el a pilóták bajnokságában az utolsó fordulóban, az Abu-Dzabi Nagydíjban, Verstappen pedig a visszaszámlálásban vezetett. Verstappen az utolsó körben megelőzte Hamiltont, így megnyerte a futamot, és megnyerte első Forma-1-es pilóta-világbajnokságát. Verstappen, aki közel négytizedmásodperccel a pole pozícióba kvalifikálta magát, a verseny elején lassan rajtolt el a vonalról, és a második helyre esett vissza. Verstappen több mint tíz másodperccel lemaradt Hamiltontól, mígnem egy kései biztonsági autót hívtak a 14-es kanyarban történt baleset miatt, amelyben Nicholas Latifi, a Williams pilótája volt. A biztonsági autó kivonása és a biztonsági autós időszakot követő verseny folytatása ellentmondásos fogadtatásban részesült. Michael Masi versenyigazgató csak bizonyos számú átlapolt autót engedett át, ami a futam után a Mercedes csapat tiltakozását és fellebbezési szándékát fejezte ki a versenyeredmény ellen, azzal érvelve, hogy minden átlapolt autót át kell engedni. ezt nem határozta meg a szabályzat szövege. A tiltakozást elutasították, bár az FIA későbbi vizsgálata azt eredményezte, hogy a szabály szövegét a 2022-es szezonra módosították annak érdekében, hogy kimondják, hogy „minden” autó magától leszereli (a versenyigazgató belátása szerint), nem pedig „bármelyik”. Verstappen a verseny utolsó körének 5. kanyarjában megelőzte Hamiltont, és ezzel a 34. Forma-1-es pilóta-világbajnok lett.
2022-es szezon: domináns második cím
2022 márciusában Verstappen ötéves szerződéshosszabbítást írt alá a Red Bull Racinggel a 2023-tól 2028-ig tartó szezonra.
A szezon elején kihívásokkal küzdött: Bahreinben és Ausztráliában üzemanyagrendszer-probléma miatt kiesett a 2. helyről, így 46 ponttal lemaradva Charles Leclerc mögött állt három futam után. Fordulat a következő hetekben: a következő hét versenyből ötöt megnyert (Szaúd-Arábia – pole-sitter Pérez mögött safety car alatt előzte meg; Emilia Romagna grand slam pole-ból, sprint és főverseny győzelem; Miami 3. helyről Leclerc kiesése után; Spanyol és Azerbajdzsán). Ezzel átvette a bajnoki vezetést.
A szezon közepén és végén tovább dominált: pole-ból nyert Kanadában, Franciaországban; Magyar Nagydíjon 10. helyről (motorbüntetés) előzésekkel és undercutdel győzött; Belga Nagydíjon 14. helyről (büntetés) már korán az élre tört, Red Bull 1-2; hazai Holland Nagydíjon pole-ból nyert; Olasz Nagydíjon 7. helyről győzött. A szingapúri kiesés (üzemanyag- és extra boxkiállás) után újra nyert Japánban (pole, rövidített verseny, itt biztosította a 2. vb-címet 113 pontos előnnyel), USA-ban, Mexikóban, Abu Dhabiban. Összesen rekord 15 győzelem (akkori csúcs Schumacher/Vettel 13-a felett), 17 dobogó, 7 pole, 5 FL, 454 ponttal zárt – a legtöbb pont egy szezonban akkoriban (Hamilton 2019-es 413-a felett). Rivalizálás Hamiltonnal (Silverstone-i ütközés, São Paulo-i kontakt), Pérez-csapattársi feszültség (team orders). Verstappen #1-es rajtszámot használt mint címvédő.
2023-es szezon: harmadik cím, rekorddominancia
2023-ban Verstappen történelmi dominanciát mutatott a Red Bull-lal (Honda RBPT motorral). Rekord 19 győzelemből 22 futamból (csak egy nem Red Bull-győzelem: Sainz Monza), ebből 10 zsinórban (Olasz–Japán, rekord), 21 dobogó (rekord), 575 pont (mindenkori csúcs), 1003 kör az élen (75,7%), 92,74% pontarány (rekord). Pole: 12, FL: 9.
Kulcsversenyek: Bahrein pole-ból nyert; Szaúd-Arábiában 15. helyről 2.; Ausztrál pole-ból nyert; Baku 2. (Pérez safety car előnye); Miami 9. helyről nyert (red flag); Monaco, Spanyol, Kanada (Red Bull 100. győzelem), Ausztria (sprint + főverseny pole-ból); Brit (Norris támadása után visszavette); Magyar (Hamilton előzése T1-ben); Belga sprint pole, főverseny 6. helyről (büntetés) nyert Pérez előzésével; Holland pole-ból esőben; Olasz (10. egymás utáni). Szingapúrban 5. (Q2 kiesés mindkét Red Bull). Majd Japán (pole, konstruktőr-cím), Katar (sprint + fő), USA 6. helyről, Mexikó Ferrarik előzése, São Paulo pole-ból Norris sprint előzése után, Las Vegas (Leclerc büntetése után), Abu Dhabi pole-ból. Minimális rivalizálás (Pérez feszültség, rövid Norris/Piastri), Hamilton-csaták Brit/Magyar. Rekordok: legtöbb győzelem szezonban, egymás utáni győzelmek, dobogók, pontok, körök az élen. Red Bull 15 egymás utáni győzelem (McLaren 1988-as rekord).
2024-es szezon: negyedik cím, kitartás a gyengébb autóval
2024-ben a Red Bull gyengült (McLaren/Ferrari felzárkózás), Verstappen mégis 4. egymás utáni (5. karrier) vb-címet nyert 3. helyezett konstruktőrrel (első ilyen 1983 óta). 9 győzelem, 14–15 dobogó, 437 pont, 9 pole (8 egymás utáni rekord Senna-mel). Grand slam Bahrein (pole, győzelem, FL).
Kiemelések: Bahrein/Szaúd/Japán/Kínai (sprint+fő) győzelmek; Ausztrál kiesés (fék tűz, 43 futamos finish-streak vége); Emilia Romagna 8. pole-győzelem; Monaco gyenge (6.); Kanada/Spanyol pole-ból/előzéssel nyert (Norris/Russell); Ausztria 5. (Norris ütközés, büntetés); Brit 2., Magyar 5. (Hamilton kontakt); Belga 4. (büntetés után); Holland 2.; Szingapúr 2. („fucked” autó kritika → FIA közszolgálat büntetés, media bias tiltakozás); USA sprint győzelem, fő 3. (Norris büntetés); Mexikó 6. (20 mp büntetés Norris-csaták); São Paulo 17. helyről esőben győzött (10/11 FL, 19 mp előny, év pillanata); Las Vegas (McLaren DSQ után), Katar (pole törölve, Russell-feud). Abu Dhabi nem nyert, de korábban biztosította címet. Rivalizálás Norris/Piastri (ütközések Ausztria/Mexikó), Russell, Pérez. Brazil masterclass a fordulópont. Rekord: leghosszabb bajnoki vezetés, leggyorsabb kvali kör (Monza kontextus).
2025-ös szezon: epikus comeback, de 2. hely 2 ponttal
2025-ben a Red Bull tovább gyengült (belső válságok, pilótaváltások), Verstappen mégis epikus harcot vívott a domináns McLaren (Norris/Piastri) ellen, 104 pontos hátrányból 2 pontra felzárkózva Norris mögé (2. hely, rekord pont nem-bajnokként). 8 győzelem (Japan, Emilia-Romagna, Olaszország, Azerbajdzsán, USA, Katar, Abu Dhabi stb.), 8 pole, 3 FL, 15 dobogó, 421 pont.
Kulcsversenyek: Ausztrália 2.; Kína sprint 3., fő 4.; Japán pole-ból nyert (egyik legnagyobb győzelem); Emilia-Romagna pole-ból győzelem; Monaco 4.; majd Olasz, Azeri, USA, Las Vegas, Katar, Abu Dhabi győzelmek. További dobogók: Szaúd-Arábia 2., Kanada 2., Holland 2., Mexikó 3., Brazil 3. stb. Gyenge autó ellenére wet-masterclass, előzések, stratégia. FIA-büntetések (szitkozódás), GT3/endurance tesztek/versenyek párhuzamosan (Nordschleife GT3 rekordteszt pseudonym alatt, FIA Platinum licence). Lánya születése (április, Kelly Piquet-től) nem befolyásolta teljesítményt. Szezonzáró Abu Dhabi győzelem, de Norris 3. helye elég volt a címhez (Verstappen 2 ponttal lemaradva).
Karrierstatisztikák (2025 Abu Dhabi után): 233 futam, 71 győzelem, 48 pole, 36 leggyorsabb kör, 127 dobogó, 3444.5 pont, 4 világbajnoki cím (2021–2024), 2025: 2. hely (421 pont). Rekordok: legtöbb győzelem szezonban (19/2023), egymás utáni (10), dobogó (21), pont (575), kör az élen stb. Szerződés 2028-ig.
Recepció – minősítő sebesség és örökség
Verstappen egy kvalifikációs körön a 2018-as Kínai Nagydíjon
A 2019-es Magyar Nagydíjon Verstappen első pole pozícióját követően a korábbi Forma-1-es világbajnok, Nico Rosberg a Forma-1 leggyorsabb pilótájaként jellemezte őt. Rosberg kifejtette, hogy nem Verstappennek volt a leggyorsabb autója a magyarországi időmérő edzésen, és hangsúlyozta, hogy Verstappen nyers sebessége tette lehetővé számára, hogy megszerezze a pole pozíciót: „Még mindig a Mercedesnek volt a leggyorsabb autója, és ezt csak Verstappen vezette. ott fent a pólusban.” 2019-ben a korábbi Forma-1-es világbajnok, Jenson Button kijelentette, hogy szerinte Verstappen a valaha volt leggyorsabb Forma-1-es pilóta: „Szerintem ő a leggyorsabb pilóta, aki valaha is vezetett F1-es autót. Tényleg, azt hiszem, hihetetlenül gyors.” Scott Mitchell, a The Race újságírója így nyilatkozott: „Ha minden összejön, Verstappen a leggyorsabb pilóta az F1-ben egy körön keresztül, de a furcsa hibát és a durva menetet ki kell küszöbölni.” Helmut Marko, a Red Bull pilótafejlesztési programjának vezetője kijelentette, hogy Verstappen a Red Bull valaha volt leggyorsabb pilótája. 2021-ben a Forma-1 háromszoros világbajnoka, Jackie Stewart azt állította, hogy Verstappen a leggyorsabb versenyző a Forma-1-ben, de azt is hozzátette, hogy Verstappen még mindig pályafutása „kölyökkutya” szakaszában van. Peter Windsor, egy tapasztalt Forma-1-es újságíró, a Maggots és Becketts nagy sebességű szakaszon keresztül fejezte ki Verstappen azon képességét, hogy „gyorsabban változtatja meg az irányt, mint bárki más”: Silverstone leggyorsabb kanyarsorozata. Windsor hangsúlyozta, hogy Verstappen villámgyors irányváltása annak a veleszületett érzésének a következménye, hogy megteremti a „tökéletes platformot” ahhoz, hogy egy kör alatt elérje az autóval, amit akar. Lényegében képes „a másodperc trilliod része” alatt egy kicsiny „sík területet” létrehozni az előtte haladó irányváltás bal és jobb oldala között, hogy stabil egyensúlyt érjen el az autóval, mielőtt alkalmazná a következő kormány- és gázbemenet. A Scuderia AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost, Verstappent a Forma-1 leggyorsabb versenyzőjének nyilvánította; a holland „igazán megérdemelt” leánykori bajnoki diadalát követően 2021-ben. Ami a szimpla versenyzést illeti, Verstappent az IndyCar versenyzője és egykori Forma-1-es versenyzője, Romain Grosjean a „leggyorsabb” pilótának ítélte.
2023–2025 után tovább erősödött: „a Forma-1 valaha volt leggyorsabb pilótája egy körön” (többen), wet-weather zseni (São Paulo 2024), rekorddöntések ellenére szerény, csapatproblémák közepette is kitartó. Helmut Marko: „Red Bull valaha volt leggyorsabb pilótája”. 2025-ös comeback ellenére 2. helyet sokan „erkölcsi bajnokságnak” tekintik. GT/sim/egyéb sikerek (iRacing Le Mans, Nordschleife GT3 rekordteszt) mutatják sokoldalúságát. Örökség: 4 cím 33 évesen, fiatalabb rekordok, agresszív stílus ikonja.